杭州高架见义勇为车主：我其实救的是两个人

我们在谈对WTO问题的时候，杭州我们要推动它的改革，杭州使之决策机制更加有效，我觉得更重要的是把WTO的制定规则、开放市场、解决争端的权威建立起来，实行真正的多边主义，不是哪个国家说了算，而是世贸组织所有的成员说了算。

进一步加强区域合作在全球多边体制遭受严重冲击的情况下，高架我们会寻找次优的方案，高架比如区域合作，比如RCEP比如CPTPP有其他的区域性集团，这可以促进贸易的增长和全球化，直到更有效的多边贸易体系恢复正常运转。我们谈贸易碎片化的时候，见义首先应该关注多边体制受到严重冲击的问题，这是贸易碎片化的重要根源。

加强域内与数字经济和绿色经济相关的基础设施建设，车主创新数字金融、绿色金融产品与服务模式，加快推动经济产业向数字化和绿色低碳转型。实救这也导致了全球化贸易碎片化的问题越来越严重。我相信中国有能力、杭州有可能每年对世界经济增长作出30%左右的贡献。

在他看来，高架部分发达国家发现制造业竞争力在下降，就开始设计各种限制，让全球化的进行越来越困难。比如跨境贸易，见义这是对每个国家都有利的，见义但是部分国家为了保护国内自己的商业或者制造业，不愿意推动全球贸易的发展，甚至把国内出现的一些问题，比如失业率比较高、经济增长比较慢、中产阶级的比重下降等问题，都归结到国际贸易上。

对中国来说，车主通过技术创新产业升级，车主利用国内的资本、国外的资本来一起推动中国的新质生产力的提升，投资到技术含量更强的产业，仍然可以在相对不利的国际环境之下保持相对稳定快速的发展。

3月26日，实救在博鳌亚洲论坛2024年年会上，实救中国入世首席谈判代表、原外经贸部副部长龙永图表示，国际贸易碎片的根子在于国际多边主义的贸易碎片化，世界贸易组织（WTO）遭遇边缘化，当务之急是国家间应该共同努力来加强WTO的功能并进行一些必要改革。在他看来，杭州当前，首先WTO应制定新的国际贸易规则。

贸易让每个国家能够充分利用国内国际两个市场两种资源，高架让每个国家的经济发展能够以更低的成本发展更快。未来，见义只要有意愿加入且能遵守规则的经济体或集团，都可视为潜在的扩员对象。

北京大学新结构经济学研究院院长、车主世界银行前首席经济学家高级副总裁林毅夫表示。此外，实救还应推动中小企业更有效地融入RCEP产业链供应链，加强相关成员在半导体、人工智能、量子计算、生物科学等领域的密切合作。